Come mai queste facce tristi?

Non capisco.
I catorci rossi di Lucky Luke hanno portato due piloti (si fa per dire) sul podio.
Eppure le facce sono tristi. Sembrano dei cani bastonati.
Mi sono forse perso qualcosa?
Ecco. Perdere è la parola giusta.
Boh, forse mi sono davvero perso qualcosa.
Spero di no.
Un attimo che verifico.
Ah, meno male.
Il portafogli è sempre in tasca.
Cellulare e blackberry? Tutto ok, anche loro rispondono all'appello.
E già questo è un mezzo miracolo, trascorrendo buona parte del mio tempo in Onestopoli.
Al momento, non mi sembra di aver perso nulla di importante.
E allora, chi è che ha perso qualcosa?
Va beh, basta menare il can per l'aia.

TIMO, TIMO

GLOCK
GLOCK
TIMO, TIMO

GLOCK

GLOCK

O FORZA LUCA DAI

NON T'INCAZZARE
L'IMPORTANTE
E' PARTECIPARE

LUCA, CUCU'
IL MONDIALE NON C'E' PIU'

Googlando un po', ho scoperto che esiste un libro dal titolo veramente godurioso.

Ad occhio e croce, il contenuto del libro non ci azzecca proprio un granché con quel che è successo in Brasile ieri.
Ma a me basta leggere il titolo. E' più che sufficiente.
Quasi quasi ne prendo QUATTRO copie da inviare in regalo per Natale a Lucky Luke e famiglia.




Regalino per chi volesse ri-vedere il finale del Gran Premio di Interlagos e ri-godere un po'

PS

Scusate il post un po' sconclusionato, ma devo ancora smaltire i festeggiamenti di ieri sera.

E' sempre un bel vedere

Al 30° giro del GP di Malesia Felipe Massa perde il controllo del suo catorcio rosso e finisce nella ghiaia. Il pilota brasiliano tenta invano di ripartire ma le ruote girano a vuoto. Per lui la gara finita.

Peccato che Raikkonen abbia un po' rovinato la festa.

Come non tutte le ciambelle escono con il buco, così non tutti catorci rossi vanno fuori strada (o si rompono).

Ma noi continueremo a gufare perché capiti sempre più spesso.

E le Ferrari TIM? D.N.F.

D.N.F. = Did Not Finish

E' la simpatica sigla che accompagna le due Ferrari TIM di Raikkonen e Massa nella classifica del Gran Premio d'Australia.

Un grandissimo esordio stagionale.

Due catorci rossi su due ritirati per guasti al motore.

Peccato per quel punticino a tavolino (ma oramai è un'abitudine) conquistato da Raikkonen.

Comunque, continuate così.

Vi vogliamo così

Auguri per il campionato, Lucky Luke

Tavolino già a rischio per i catorci rossi?

Il caso di spionaggio che vede coinvolte Ferrari, McLaren e più in generale il mondo della Formula uno si arricchisce di un altro capitolo.

Nigel Stepney, l'ex tecnico di Maranello sotto inchiesta penale della magistratura italiana, accusa la Ferrari e rivela di avere avuti accesso ad «informazioni» che dimostrerebbero come anche Maranello abbia avuto un ruolo attivo nella spy-story che invece ha visto la Rossa «cavarsela in maniera leggera», mentre la Fia ha inflitto alla McLaren-Mercedes una multa da 100 milioni di dollari e cancellato tutti i punti ottenuti dalle frecce d’argento nel Mondiale costruttori 2007 di Formula 1.

«Io avevo accesso ad informazioni relative ai loro pit-stop», dice Stepney. L’ex-capo dello sviluppo in Ferrari ha scritto di persona (non sollecitato, si sottolinea) al sito specializzato grandprix.com, sostenendo che il flusso di informazioni proibite non avrebbe avuto un senso unico di marcia e che Mike Coughlan, l’ex capo-progettista della McLaren, avrebbe fornito a sua volta elementi utili agli avversari. «Quando lavoravo in Ferrari avevo informazioni sulla distribuzione del peso delle loro monoposto e su vari altri aspetti», ha scritto Stepney. «Sapevo cose che loro provavano nei test, come ad esempio il livello di benzina usato. Credo che per questi fatti la Ferrari avrebbe dovuto subire una penalizzazione nel Mondiale costruttori. Ora ci si può chiedere se io ho mai usato quelle informazioni, se ne ho mai parlato con gli altri uomini in Ferrari. Purtroppo non posso provare niente, non ho e-mail o cose del genere, perché di queste cose se ne discuteva all’interno della fabbrica». Stepney, quindi, conclude dicendo che «esattamente come la McLaren, la Ferrari ha tratto vantaggio da quelle informazioni, ma nessuno ha approfondito questa parte della vicenda».

Do ut des

"Erano perse nella Rete le prove che, domani, potrebbero inchiodare la McLaren. E che dimostrano come i segreti più intimi della Ferrari fossero quasi di dominio pubblico tra le alte sfere della scuderia di Woking. Le ha recuperate con pazienza la polizia postale di Roma, chiamata a controllare i computer di Nigel Stepney, il corvo rosso. Partendo dalle sue email, attraverso i provider, gli investigatori sono arrivati poi a scoprire tracce delle comunicazioni avvenute via email in McLaren. La Fia, poi, messa sull'avviso — ancora non si sa da chi — dell'esistenza di questi contatti ha chiesto la collaborazione ai responsabili dei team e ai piloti McLaren. Alonso e de la Rosa gliel'hanno data"

Non è proprio difficile immaginare da chi sia stata messa sull'avviso la FIA... Suvvia, ma da LuckyLuke Free&Cute.
E io ho anche un sospetto su come abbia fatto LuckyLuke Free&Cute a preparare il dossier con cui poi ha messo sull'avviso la Fia.
Vi ricordate di una festicciola di compleanno? Vi ricordate chi era presente alla festicciola di compleanno?
Ecco, vedo che iniziate a fare 2+2.
LuckyLuke Free&Cute compie gli anni.
Invita tra i pochi cari amici anche la vergine della Bicocca (non è Afef, ça va sans dire) con consorte (con la minuscola, questa volta è proprio Afef).
E pochi giorni dopo spunta fuori un bel dossier per la FIA. Un bel regalo di compleanno, no?
Fa molto do ut des.
Il "do" è da LuckyLuke Free&Cute alla vergine della Bicocca ed ha per oggetto la Juve.
Il "des" fa il percorso inverso ed ha per oggetto la McLaren.

Il Cobolli e Gigli della Formula1

Max Mosley ricorre contro se stesso.

Giovedì a Parigi, come presidente del Consiglio mondiale, aveva sentenziato che il team inglese era colpevole, ma non punibile per mancanza di prove.

Ora ricorre in appello contro la sua decisione.

Chi di sentenza illogica ferisce, di sentenza illogica perisce

La Juve, grazie a John Elkazz e Montezuma, è stata punita per illecito pur non avendo commesso illeciti.

La McLaren non è stata punita pur avendo commesso un illecito.